財經
<sup id="co4go"></sup> 《電鰻汽車》 電鰻號/文
當東風汽車上半年終端銷售111.6萬輛的成績單亮相時，這個數字已不僅是一張銷量報表，更成為觀察中國汽車產業轉型的微觀樣本。在新能源與智能化浪潮席卷行業的今天，東風汽車正以傳統車企的厚重底蘊，書寫著新時代的轉型方程式。
111.6萬輛的構成中，商用車板塊延續著"國家隊"的硬核實力。東風天龍、東風凱普特等明星車型在物流運輸、工程建設領域持續領跑，印證著中國基礎設施建設的蓬勃活力。而在乘用車領域，東風日產、東風本田等合資品牌通過產品迭代保持市場溫度，展現出成熟體系應對市場波動的韌性。這些傳統優勢板塊如同穩固的船舵，為東風這艘巨輪提供著穿越風浪的基本動能。
數字背后更值得關注的是新能源車型占比提升至18%的結構性變化。東風嵐圖系列月銷突破4500輛，高端電動越野品牌猛士917斬獲細分市場桂冠，彰顯出電動化轉型的初步成效。在武漢經開區，投資百億元的東風新能源產業園正加速落地，自主開發的"馬赫"動力系統實現裝車20余萬臺。這些新動能如同逐漸張開的船帆，正為東風注入乘風破浪的新動力。
111.6萬輛中有8.2萬輛駛向海外市場，中東、南美、非洲等新興市場增長顯著。在瑞典哥德堡設立的前沿技術中心，在巴基斯坦建立的KD工廠，勾勒出東風"走出去"的戰略版圖。這種內外聯動的布局智慧，恰似航海家既把握洋流方向又校準羅盤刻度，在全球化退潮聲中逆勢繪制新航線。
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